中,这些都是充满危险的变数,再比如,这条公园赛道其中有一段路是作为平时墨尔本行驶的公路所用,天天都有无数的车在上面开来开去,只有比赛时才会暂时封闭,等到一结束就又开放了,这不仅会对赛道的平整度产生破坏,也会把路面磨得平滑,要是f1来行驶的话,打滑的几率就很高了。

不过这些或多或少还是可以克服的,也算是街道赛的特点之一,然而墨尔本最大的问题却是比赛的时间,为期三天的比赛整体时间都趋于靠后,就像排位赛和正赛都是要近下午五点才开始,而每每比赛到后半截时天气都已经暗得看不清赛道了,西斜的日照也会让车手的视线产生影响。

可是即便如此,也是短期内无法改动的,主要还是因为一级方程式大部分的受众群都在欧洲的关系,欧洲观众多,潜在客户和消费者也多,顾客就是上帝,上帝说下午看比赛的时间最舒服,好,于是所有的比赛时间都要卡到欧洲下午,以至于亚洲区域就会出现傍晚、甚至是晚上的比赛时间……

赛前记者有采访很多车手,别看这些人平时在赛场上很果敢很雷厉风行,其实大部分都是有些嘴贱,非常喜欢抱怨,甚至热爱打嘴仗,于新赛季一开始记者便收获了一堆的不满发言,不满车速、不满赛事安排,不满时间,甚至是不满其他车队,林林总总,没几句是好话的,也肯定没几句实话。

采访里亮点倒是有两个,一个是被普遍关注的新人奈尔.狄洛萨,记者问他第一次上赛道会不会紧张,是不是已经做好准备了?他竟然憋红了脸一句话也讲不出,然后在镜头前愣了两秒,就忽然返身逃走了!留下一干各国记者呆呆地看着他兔子一样消失的背影。只是十分钟后他又被车队的新闻官给抓了回来,在新闻官半帮衬半威胁(?)的眼神下,奈尔磕磕绊绊地表达了自己会全力以赴,力拼到底的感想。

奈尔这个chù_nǚ秀时脸红无错呆望着镜头的表情在很多后年成为了经典,无论过了多久还是会被粉丝提出来津津乐道一番。

而另一位亮点当然非金西莫属了,在记者问他是不是也对这里的视线问题有担心时,金西竟然很是淡然地说,“我不会担心,我可是夜间动物,最喜欢晚上出门。”

他这种没有节c,ao的话也被澳洲媒体好好发挥了一番,第二天报道标题就是:索登沙恩——越夜越兴奋?!

估计这位少爷回去也少不了被昆比的新闻官痛批的命运了。

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欧洲最大的官方体育新闻台ccc的演播室内一段澎湃酷炫的宣传片后,主持人兴奋地宣布在又等又盼的过了三个多月之后,新一年的一级方程式大奖赛终于开始了!而他们今年很荣幸的请来了前世界冠军、去年的亚军,也是刚刚从昆比退役下来的一号车手——罗斯,作为特邀解说嘉宾。

主持人问罗斯今年最看好谁夺冠,罗斯想了想,说,“从心理上是希望老队友维斯布鲁克,但事实上,很多车手都有可能。”

两人在一番讨论后,画面切到了比赛的现场,看台几乎座无虚席,到处飘扬着属于昆比的紫色、奥加的灰色和萨蒂卡车队的橙色旗帜,还有他们对应的国家国旗,草地上则被各种形状的帐篷挤满,天上有数架飞机在做开场的飞行表演,尾流滑出一片绚烂缤纷。

今天是周六,三场练习赛已在昨天和今天早晨完成了,排在第一的是萨蒂卡车队的佳尼特,然后是维斯布鲁克、金西、凯泽,第五则是奈尔.狄洛萨。现在要举行的就是今年的第一场排位赛,也是决定明天正赛发车位置的排名。

排位赛一共有三节,第一节,也就是传说中的q1(qualifying ion 1),q1有二十分钟的时间,车手们就用轮胎商提供的四种轮胎上去自由的做圈速,结束后以单圈速度作为排名,取前15位的名次进入q2,剩余的淘汰。q2为15分钟,再刷圈速,取前10位进入q3,接着再重来一遍排位,最后q3谁最快,谁就是明天的第一名发车,也就是俗称的“杆位”,其余的按成绩来安排顺序。

排位赛一共有一个小时左右的时间,车队们不止要考虑今天的成绩,还要想到明天的战术问题,因为明天正赛也是这四种轮胎,根据天气预报的显示,今明两天墨尔本都是大晴天,所以除掉两种雨胎外,基本主要就是用两种干胎,每种三套,一共六套论套要跑完排位加正赛,怎么才能合理的使用,将新胎的功用发挥到最大,是车队的技术团队接下来最重要的思考点。

不同于小车队的保守策略,几个大车队自然是全心全意冲着杆位去的,哪怕阿尔伯特公园赛道不算是非常典型,和之后欧洲站的赛道也没有太大的共通点,但是根据以往的历史数据显示,哪个车队和车手能在这里取得赛季的开门红,谁能在最终拿到年度冠军的可能x_i,ng就非常的大,就算是冲着这个好兆头,各家车队也要拼死夺个胜利下来,至少不能太落与人后。

欧洲的博彩公司也早早的开出了赌盘,之前的练习赛和他们预想中的差距不大,所以不少人的排位赛和正赛也延续着这个趋势,虽然没有得到练习赛第一,但是昆比车队还是最被看好的那一支,应该说是维斯布鲁克最被看好,接着是佳尼特,然后是凯泽,金西的赔率倒也不高,而分界点出现在奈尔.狄洛萨的身上,尽管很多专家名宿都大力赞扬西斯莱拉的劲头,报章


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